“隔心墙”不除“封路”难止住

　　7日，记者从公安部获悉，公安部交管局近日下发通知，要求全国公安交管部门一般情况下不得封路，最大限度地减少交通管制时间，最大限度地方便群众出行。各地不得擅自违反规定清道封路，影响群众正常通行权益。(12月8日《京华时报》)

　　公安部要求各地公安交管部门要严格执行警卫工作规定，一般情况下不得封路，最大限度地减少交通管制时间，最大限度地方便群众出行。各地不得擅自违反规定清道封路，影响群众正常通行权益。这是落实“八项规定”的实际举措，自然也是人们所乐见的。但是，“一般情况下不得封路”能否开弓没有回头箭，才是人们最为密切关注的。

　　其实，领导人出行实行交通管制是国际通行的安保措施，封路作为常规安保体系的重要一环，有其存在的必要性，因而在任何一个国家都存在，只是方式方法有所不同罢了。今年10月，俄罗斯总统普京在接受俄罗斯独立电视台NTV采访时表示，自己的车队出行期间实行交通管制给许多司机带来不便，对此他表示遗憾和歉意，但同时他也承认他暂时无法解决这一问题。

　　尽管封路只是让行人和车辆的暂时等候，但是过度封路已让正常的安保措施变了味，尤其是在很多城市已经“车多路少”、路面拥堵严重的情况下，使得道路“堵上加堵”，让公众不堪其扰，严重干扰了他们的正常工作和生活，人为地在领导与群众之间设了一道“墙”，中国改革现行警卫制度势在必行。

　　如何做到“封而不堵”，保证交通管制中的基本畅通，美国的“安全等级特定”警卫模式值得借鉴。只要没有恐怖威胁警报，无论国家领导人还是外国首脑的车队，都实行“滚动式”护卫。警卫除配置开道警车外，还配备两队摩托骑警，车队行进时，摩托骑警会提前抵达车队前方的两三个横向路口，暂时封闭这几个路口，但一等车队通过马上恢复通行。随后，骑警再利用摩托车速度快的优势迅速赶往车队前方去封闭车队即将通过的路口。由整条街路全线封闭变为只封几个路口，既能保证车队顺利通行，又把对公共交通的干扰降到了最低限度，最大限度地减轻了对路面交通的影响，因此赢得公众的普遍赞赏。
(责任编辑：陈丽惠)