王震：毛泽东称他为"王胡子" (7)

垦荒地、修铁路，毛泽东高度赞扬，王震再立新功 1949年3月，在党的七届二中全会上，毛泽东、朱德把解放新疆的任务交给了王震。王震率部进疆前夕，毛泽东特意鼓励王震：要多为新疆各族人民办实事，并嘱咐他抽空读一读王实甫的《西厢记》。 10月10日，中国人民解放军第一兵团在司令员王震、政委徐立清的率领下，离开古城酒泉，踏上了进军新疆的漫长而艰难的征途。王震慷慨赋诗，鼓舞将士：白雪罩祁连，乌云盖山巅，草原秋风狂，凯歌进新疆。12月7日，第一兵团与新疆三区民族军(后改编为中国人民解放军第五军)胜利会师。中共中央新疆分局随之成立，王震任书记。随后，成立新疆军区，王震任第一副司令员(司令员由彭德怀兼任)、代司令员。 新中国刚刚成立，毛泽东就发出了《关于1950年军队参加生产建设工作的指示》，王震积极响应。1950年1月21日，王震向所部发布命令：全体军人，一律参加劳动生产，不得有任何人站在劳动生产之外。并明确要求当年开垦荒地60万亩。于是，这支久经沙场，在抗战的艰苦岁月里曾开发南泥湾的英雄部队，征尘未拂，汗渍未除，又分批开进了亘古荒原，开始了前所未有的大生产运动。 在王震的亲自带领下，广大指战员克服重重困难，大生产的第一年就取得了可喜的成绩，全军区共开垦农田83万多亩，超额完成40％的计划。生产的粮食足够自给7个月，油料蔬菜全部自给。毛泽东听到这个消息，十分兴奋，给予高度评价：我王震部入疆，尚且首先用全力注意精打细算，自力更生，生产自给。现在他们已站稳脚跟，取得了少数民族的热情拥护。 1954年，王震出任人民解放军铁道兵司令。八一前夕，王震一行刚刚勘测完宝成线北段，中共中央火速电召他回京，毛泽东亲自接见了他，并交给他一项紧急任务：率领铁道兵立即开赴南方抢建黎(塘)湛(江)铁路和鹰(潭)厦(门)铁路，以开辟湛江这个南方新港口，同时巩固东南海防。王震听完后，霍地站了起来，坚定地说：中央放心，保证三年完成，我敢立下军令状。 接受命令后，王震立即召开铁道兵党委会，研究方案，调兵遣将，并建议：把铁道兵在京的司令部、政治部、后勤部领导机关统统搬到前线--黎塘湛江线工地贵县，就近指挥战斗，北京只设一个后方留守处。 中央军委和毛泽东批准了王震的建议。司令部设在工地对各项工作实行直接领导，发现问题，就地解决，大大加快了工程的进度，部队8月接到命令，当月开到现场，9月全线开工。从黎塘到湛江的300公里线路上，红旗招展，车水马龙，分段施工，开展劳动竞赛。王震等紧张而有秩序地组织、指挥了这场大会战。 1955年5月19日，黎塘到湛江的300公里铁路全线铺轨，比原计划提前了半年。每公里造价仅38万元，是新中国修建的一条造价低、质量好的模范铁路。为此，王震受到了中央军委和毛泽东的嘉奖。毛泽东勉励王震：要有信心、有志气干好一辈子铁路，争取一年修几千公里。要发展几十万公里铁路，建设新中国。当王震谈到将来铁路要修到新疆，修到塔里木，修到西藏，修到喜马拉雅山时，毛泽东风趣地对王震说：好哇，王震，铁路修到了喜马拉雅山，你就是死在那里也是光荣的，不用防腐剂，也会永垂不朽呢！ 黎塘到湛江的300公里铁路工程收尾后，王震即率主力部队转入鹰潭至厦门的铁路抢建，铁道兵司、政、后等领导机关随即迁到福建省南平镇办公。 修建鹰潭至厦门的铁路具有十分重要的战略意义。周恩来总理曾在一次会议上指出：解决美国第七舰队封锁台湾海峡的问题，要看二王的，一个是王炳南大使在华沙与美国谈判，-个是王震将军率领10万大军修建鹰潭至厦门的铁路。 1956年12月9日，鹰潭至厦门的铁路全线铺通，比原计划提前了1年零10个月，而且还用节约下来的钱修筑了南平至福州的铁路。