1949年5月22日，中国人民解放军进驻南昌后，英雄的南昌城又回到了人民的怀抱。解放后江西省第一任省长邵式平从国民党手上接管南昌时，交给他的是一个百孔千疮的破败城市......
1949年5月22日，中国人民解放军进驻南昌后，英雄的南昌城又回到了人民的怀抱。解放后江西省第一任省长邵式平从国民党手上接管南昌时，交给他的是一个百孔千疮的破败城市：22万市民在水深火热中挣扎；大街小巷分布着100多处棚户区；27条总长44.7公里的道路，龟裂破烂，坑坑洼洼；全市267盏路灯，稀稀拉拉，眨着鬼火般的眼睛；34条街道的下水道大部分淤塞，逢雨都得涉水；日供水量1200吨，那是专供346户豪门之家的享用之物；一条4.5公里的公共汽车营运线，只有5辆美国福特木炭车，且时开时停；中山路、中正路（现改名胜利路步行街）虽商贾云集，全年社会商品销售额才4725万元；全市414家工厂，全年工业产值才2818万元……就在这百废待兴的时候，邵式平省长亲自出马兼任南昌市城市建设委员会首席主任委员。1951年，南昌市规划城市建设的时候，他以宏大的气魄和战略眼光，在城东废城墙的基础上，开辟了一条又长又宽的八一大道，这在当时创造了一项全国之最。像八一大道这等规格的通衢大道,在今日之中国并非稀罕,几乎每一座大中城市里都有这样一条主干道来支撑城市。可是50多年前的中国大地上能与八一大道并驾齐驱的只有北京的长安街！怪不得兴建八一大道的消息一传开,招来了种种责难和非议："南昌在修飞机跑道！""江西在搞劳民伤财！"……面对种种责难和非议,邵省长理直气壮地回答："我正是要让八一大道将来能降落直升飞机的！"他还高瞻远瞩地指出："搞城市建设要从经济发展的角度出发，要有50年不落后的眼光来规划城市建设。"在城市建设委员会的决策会议上，邵省长用一个"干"字,回答了少数人的责难和非议,稳定着下属们动摇不定的情绪。
一年之后，八一大道建好了,议论远远没有终结。随着国家口号的变更,人们对邵省长的贬褒亦在沉浮！否定,肯定,继而否定,复而肯定……绵延了十多年。
1961年9月,周恩来总理视察南昌。周总理步行在当时只有在北京才有的如此大道上,对邵省长连连夸赞："不错,很有气派！"
斗转星移，如今50多年过去了，尽管南昌市的城区在不断扩大，人口、车辆和商店越来越多，但人们漫步在八一大道上，只见整条大道宽阔整洁，来往车辆和人流秩序井然，大道两旁鳞次栉比的各种高层建筑物，更衬托出八一大道雍容的气派，她与整个城市显得是那样的和谐协调。这50年代修建的大道，到50多年后的今天，依然适用。它为南昌乃至江西的交通和经济发展起着重要作用。
"一个受益半个多世纪的决策！"，"一条超前型的大道！"，"一位有远见卓识的省长！"这是漫步在八一大道的南昌市民，发自内心的对邵省长的深深赞扬和怀念 (责任编辑：苏红网)
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