“战争与和平”：物流与电商的博弈

　　2010年年底，随着快递企业的集体涨价，以阿里巴巴为首的电商企业遭受了前所未有的压力。随之而来，阿里巴巴等多家电商巨头纷纷效尤京东，相继涉足物流，展开了对物流市场话语权的激烈争夺。

　　新年伊始，随着油价的持续走高、人工成本的攀升、土地租金的高扬，毛利润率仅10%的物流业可谓雪上加霜、内外交困。如何渡过难关，成功转身成为物流企业迫在眉睫的问题。近日来，物流企业集体发力电子商务，“跨界反击”正式拉开了物流与电商的博弈。

　　随着电子商务发展的突飞猛进，为人诟病的物流成为了电商发展的“短板”和“硬伤”。走过十年的跑马圈地，电子商务的腾飞可谓万事俱备，只欠东风。电商企业自建仓储和配送，是否会甩掉昔日患难的物流，单打独干？随着阿里巴巴“大物流计划”的宣布，阿里已计划斥资千亿元在全国建立自己的立体式仓储网络体系。按照规划，阿里仓储未来将针对东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域选择中心位置进行投资。

　　在自建物流方面一直走在前面的京东，更是表示要拿出15亿美元建设物流。截至目前，京东已在北京、上海、广州和成都建成了4个一级物流中心和10个二级物流中心。今年还将在武汉、沈阳、西安三地投建一级物流中心，同时还准备再建15个二级物流中心。此外，还将在嘉定实施其“亚洲一号”计划——建一座面积八倍于“鸟巢”的超大型仓储中心。与此同时，当当网、凡客诚品、卓越亚马逊等也都相继建立了自己的物流体系。

　　电商企业在涉足物流行业的同时，物流企业也掀起了“跨界潮”，纷纷试水电商行业。尤其以快递行业的龙头老大——中国邮政为代表，在风雨来临之际捷足先登，开发了自己的“邮乐网”。民营企业的顺丰也推出了“顺丰E商圈”，还有申通的“久久票务网”、宅急送的“E购宅急送”、圆通的“全联网”等电子商务平台。此外，中铁快运的“快运商城”也已有大量企业和几千种商品入驻。

　　有人说，2011年一场电商界的革命已经来临。如果说，物流企业拓展电子商务是时代发展的客观要求，是行业的大势所趋。那么物流与电商的混战势必已不可避免。狭路相逢，谁将是最后的赢家？这场“跨界潮”究竟是一出闹剧，还是物流与电商走向联姻的一次良缘？
(责任编辑：邹玉玲)