面对“桥坚强”谁该有愧

　　杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同江相望的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。（8月2日《人民日报》）

 

 

　　赵州桥，建于隋朝大业年间，至今1400年；哈尔滨松花江大桥，110年；南京长江大桥，43年；宁波奉化江灵桥，75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。

 

　　今天，我们不缺资金，也不缺技术，修好的桥，许多成了“桥脆脆”，面对历史上这一座座巍然屹立的大桥、丰碑一样的大桥，谁该有愧？

 

　　设计者有愧？当年茅以升为了设计钱塘江大桥，日夜奔走，“忽而愁闷，忽而开颜，有时寝食皆废。”为了确保质量，他到钱塘江两岸研究地质结构，查看水情，披阅历史上的水文记录，设计的图纸多方征求意见，历时数年，才敲定了设计方案。请问，现在这些“桥脆脆”的设计者，哪个有茅以升这样的兢兢业业？哪个有茅以升这样的精益求精？好多到现场都不去看，就可以凭经验、凭感觉拿出设计图纸，这样的设计，可以用“多快好省”来形容，“多”，设计费要的很多；“快”，几天时间，投资数千万的工程图纸就出来了；“好”，自我感觉良好；“省”，省略了不应该省略的程序。这样的“大跃进”的设计理念，大桥想不成为“桥脆脆”都难。

 

　　承建者有愧？在钱塘江大桥的修建中，茅以升担任桥梁项目业主指挥长，融资方式采用收费还贷。茅以升不仅要苦思施工方案，还要四处奔走融资，更要节约费用，监管支出。而我们现在的施工，已经不是在修风吹浪打都不怕的桥，而是利益交换、层层分包，一个工程从中标单位到承建单位，不知道发包了多少道，你包我包，你吃我吃，层层剥皮，最后，到了真正的承建者手中，资金所剩无几，若按正常施工只能捉襟见肘，只好在材料上、时间上、质量上打歪主意，要不然做工程就要倒亏。在这样的语境下，桥如何能够坚强？在现在发现的一些危桥中，桥面中居然露出了竹竿、PV管、硬纸板，你说这样的工程质量，羞愧不羞愧？

 

　　监理者有愧？天天与钱塘江大桥为伴的何先生对大桥充满崇敬之情。他说，大桥的结构一直保持得很好。“大桥铆钉，虽然只有22毫米，但是货真价实，规格很高，它们是连接钢构的关键，到现在都纹丝不动的，看铆钉就知道这个工程不是偷工减料的。”可见钱塘江大桥，真的是良心工程，优质工程，那怕冒着日军飞机的轰炸，工程质量都一点不含糊。现在，我们新修的大桥工程都有监理单位，按照法律定位，监理者与施工者，一个属于监督者，一个属于被监督者，但事实上，许多时候，监理者与施工者已经穿上了一条“连裆裤”，结为利益同盟，监理者在金钱的面前，已经放弃了职业操守，你说这样的“稻草人”，如果能驱赶侵吞国家财产的大嘴乌鸦？

 

　　在钱塘江大桥的修建中，总工程师罗英对茅以升说：“钱塘江大桥修不好，出了问题，第一个要跳钱塘江的人是你，第二个是我。”

 

　　今天，我们在建的桥，或者已经建成的桥，哪个设计者、承建者、监理者敢说这么一句掷地有声的话？如果不敢，请扪住胸口，问一问你的良心，有愧吗？